隨著***家對污染的日益重視，***家和地方的政策趨于更加嚴格。目前,、天津、上海等一線城市空氣污染排放標準,介紹了一般工業排放的苯、甲苯、二甲苯、總烴污染物指標如甲烷有一個明確的要求在一線沒有要求(gb),甲苯、二甲苯在10 ~ 30毫克/立方米(***家標準的極限40 ~ 70 mg / m3)以下,甲烷總烴值50 ~ 70 mg/m3(***家標準限量120 mg/m3)，高于***家標準要求。

　　涂裝車間的廢氣是客車企業必須處理的問題。由于油漆車間的設備安裝后難以返工，需要對工廠的設計進行充分的調研。根據實際排放情況，本方案能夠滿足***家環保政策的要求，是一種具有前瞻性和經濟性的工藝方案。

　　目前***內主流的管理方法對揮發性有機廢氣吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法和生物法,等,和轎車涂裝車間廢氣主要是油漆含有有機溶劑和電影在干燥的分解,統稱為揮發性有機化合物(揮發性)、揮發性有機化合物的儀器的構成和放電使用的油漆品種、使用,使用條件的變化和有區別。涂裝車間的廢氣主要來源于涂裝室、干燥室、干燥室的廢氣。

　　一般情況下，排風量***，VOCs濃度很低。體積分數在0.001%~0.002%范圍內，約為500ul/L。也含有噴漆產生的漆霧。

　　它含有濕法涂料所帶來的有機溶劑，干燥過程中產生的膜分解產物和反應產物，以及燃料燃燒產生的廢氣。

　　針對客車涂裝車間有機廢氣的***點，通常采取以下三種方法。無論采用哪種方法，從經濟性的角度來看，核心都是盡量減少室內的風量。

　　方法的原理如下:包含有機物的廢氣由風扇過濾活性炭纖維的吸附層,和有機物的內部被困在活性炭纖維活性炭纖維的***殊力量,和清潔氣體排放;經過一段時間后，當活性炭接近飽和狀態時，吸附停止。此時，有機物已經集中在活性炭纖維中。冷空氣通過外部加熱或燃燒熱能存儲使用加熱到100℃(排氣沸點),高濃度的有機廢氣解析的活性炭纖維催化凈化裝置;催化凈化裝置加熱室里面,開始加熱裝置,在350℃催化分解成二氧化碳和水,同時能量。當的能量進入吸附床進行解吸時，加熱裝置此時完全停止工作。有機廢氣在催化燃燒室中保持自燃，吸附劑再生循環，直至有機物從活性炭纖維內部完全溶解到催化燃燒室。

　　以上兩種活性炭處理方法的***點:比表面積***;具有******的選擇性吸附;***的吸附能力;機械強度***，尺寸均勻;具有足夠的熱穩定性和化學穩定性;再生性能***;活性炭+催化燃燒法的處理效果可達90%以上。